世界银行和市场研究机构埃信华迈公司今年基于船舶在港口停留时间等指标，评估全球各地351个集装箱港口的运转效率，推出集装箱港口绩效指数排行榜。其中，美国洛杉矶港排在第328位，长滩港排第333位。
值得一提的是，进入排行榜前50位的港口多数来自亚洲和北非。日本横滨港、沙特阿拉伯阿卜杜拉国王港和中国青岛港分列前三名。
美媒：供应链紧张 线上商品也短缺
受新冠肺炎疫情、劳动力短缺等因素影响，近期美国大批货物滞留港口，无法进入市场。这也对美国即将到来的假日购物季和整体经济运转构成威胁。美国哥伦比亚广播公司20日报道说，美国线上消费也受到影响，出现货物短缺。
据报道，一家跟踪电子商务购买情况的软件制造商表示，与2020年相比，今年一些特定商品的缺货比例上升了300%。数据显示，服装、体育用品、婴儿用品和电子产品在网上供应不求的情况居前几位。有报告预测，随着消费者需求增加和即将进入假期，线上商品短缺问题可能会变得更糟。
报道还称，一份市场调查显示，由于持续的供应链危机，目前一些玩具等产品已销售一空，部分消费者对在假期到来之前能否买到需要的商品感到忧虑。此外，有约三分之二的消费者预计，今年假期来临之际物价将会上涨。
“美国什么都缺” 多因素引发紧张状况
美国供应链紧张、港口货物积压、市场商品短缺的状况已持续多日，不见有效缓解。美国媒体等方面的报道和分析指出，相关行业人手短缺、疫情防控不力、美国经济结构问题、疫情政治化等直接和间接因素导致问题出现。
美国大西洋月刊近期刊发了题为“美国什么都缺”的文章。文章说，现在美国的经济状况是，一小时的差事变成了数小时的长途跋涉。“次日送达”变成了“后日送达”。你需要汽车零件？抱歉，再等一个星期吧。你在找的那本书？11月再来吧。你要买的婴儿床？12月再说吧。想找几个建筑工人装修房子？祈祷2022年吧。而随着经济进一步重启，以及年底节假日临近，需求更加旺盛，美国商品短缺的问题已经从实体商店蔓延到了线上平台。
为缓解紧张形势，美国白宫方面近日宣称，相关港口全天候作业，物流商与零售商也增加通宵业务。但目前看，效果有限，港口拥堵的状况并未得到缓解。美国国内市场上各类商品依旧短缺。
美国有线电视新闻网等美国媒体报道称，当前的问题不只是港口货物积压和生产受严重疫情影响造成的。相关行业人手持续短缺也是重要原因。当前美国卡车货运行业司机的缺口数量达到8万人，创下新高，比疫情前大幅增加了30%。报道还称，美国相关制造行业的缺失也是根本性原因之一。
同时，有分析指出，美国政府疫情管控不力，试图将疫情防控政治化，转嫁责任，采取包括打压他国科技企业在内的做法，扭曲供应链关系，最终对其自身造成负面影响。
国际货币基金组织方面近日也对相关的情况发出了警示。
国际货币基金组织首席经济学家 吉塔·戈皮纳特：我们看到的是供需不匹配，这种不匹配已经持续了很长时间，原因是新冠疫情持续了很长时间。因此，尽管需求出现了反弹，但供应的反弹速度却没有那么快。这两者的结合导致了高水平的通胀，我们已经在商品价格中看到了这一点，我们在供应链紧张的问题中看到了这一点，我们的预期是部分通胀将持续到明年。我们从未见过这样的复苏，劳动力市场短缺的同时失业率居高不下，港口无法卸载集装箱货船，所以这是非常独特的，我们必须特别警惕。
美联储“褐皮书”显示美部分地区经济增速放缓
美国联邦储备委员会20日发布的全国经济形势调查报告显示，美国经济活动普遍温和增长，但部分地区经济增速放缓。
这份报告根据下属12家地区储备银行的最新调查结果编制而成，也称“褐皮书”。报告显示，受供应链中断、劳动力短缺和新冠肺炎疫情的不确定性等因素影响，包括纽约在内的部分地区经济增速放缓。
虽然美国就业市场持续温和增长，但劳动力短缺限制了增长幅度，不少零售业、休闲旅游业和制造业企业被迫减产。